Ich ging den Wagen mit Christian Jenny bei Paris begutachten und war erstaunt vom originalen Leder, das immer noch den Innenraum dominierte. Die Crash Rolls waren zwar mal ersetzt worden, aber sonst war das weisse Leder noch komplett, auch wenn in einem sehr verbrauchten Zustande. Er lief auch ganz gut, schade aber war, dass der Motor einmal gegen einen XK 140er Motor getauscht worden ist. Aber dies sei ja kein Problem fand Christian, denn er hätte ja noch einen frühen XK120 Motor bei sich in der Garage stehen. Also war man sich schnell handelseinig und so holten wir den Wagen einige Wochen später in die Schweiz. Die Substanz des Wagens war sagenhaft. Natürlich hatten sich die Holzwürmer gütlich getan oder das Holz war teilweise delaminiert, aber nichts, das nicht hätte restauriert werden können unter grösster Beibehaltung der originalen Substanz. Sogar die Carrosserie bekam nur ca. zwei Quadratdezimeter neues Aluminiumblech, den Rest konnten wir retten. Sogar an den überlackierten Schliessflächen konnten wir die schwarze Farbe abheben und so den Originallack darunter freilegen und bewahren. Aussen kamen wir dann aber nicht umhin alle Lackschichten zu entfernen und neu aufzubauen. Die Teppiche im Innenraum sind neu, aber vom originalen Leder konnten wir fast alles bewahren, nur die Crash-Rolls fertigten wir neu aus Ledern korrekt hergestellt vom Urenkel des Firmengründers Connolly. Dank intensiver und detaillierter Reinigung des ganzen Unterbaus entdeckten wir sogar die von Jaguar neu eingeschlagene Chassisnummer, zwar an einem für Sportwagen untypischen Ort, aber für Jaguar-Saloons korrekt. Uebrigens wurde die erste Chassisnummer am Querholm nicht entfernt. Daher trägt dieses Auto zwei Chassisnummern.