Ho esaminato l’auto a Parigi insieme a Christian Jenny e sono rimasto stupito dalla pelle originale che dominava ancora l’interno. Le crash rolls erano state sostituite, ma il resto della pelle bianca era quasi completamente intatto, sebbene in uno stato molto usurato. L’auto girava bene, peccato però che il motore fosse stato sostituito una volta con un XK 140. Ma, secondo Christian, non era un problema, perché aveva ancora un motore XK120 antico nel suo garage. Così si giunse rapidamente a un accordo e poche settimane dopo riportammo l’auto in Svizzera. La sostanza dell’auto era straordinaria. Naturalmente i tarli avevano fatto qualche danno o il legno era parzialmente delaminato, ma nulla che non potesse essere restaurato mantenendo al massimo la sostanza originale. Persino la carrozzeria richiese solo circa due decimetri quadrati di lamiera nuova, il resto fu recuperato. Anche sulle superfici ridipinte riuscimmo a rimuovere lo strato nero e a riportare alla luce e preservare la vernice originale. All’esterno, però, non si poteva fare a meno di rimuovere tutti gli strati di vernice e ricostruirli da zero. I tappeti interni sono nuovi, ma quasi tutta la pelle originale è stata preservata, e le crash rolls furono rifatte correttamente in pelle dal pronipote del fondatore Connolly. Grazie a una pulizia intensa e dettagliata di tutto il sottoscocca, scoprimmo persino il numero di telaio recentemente inciso da Jaguar, sebbene in una posizione insolita per le auto sportive, ma corretta per le berline Jaguar. La prima numerazione sul traversino non fu rimossa, quindi quest’auto porta due numeri di telaio.