Je suis allé examiner la voiture avec Christian Jenny à Paris et j’ai été surpris par le cuir d’origine, qui dominait toujours l’intérieur. Les crash rolls avaient certes été remplacés une fois, mais le cuir blanc était presque entièrement intact, bien que très usé. La voiture fonctionnait plutôt bien, mais il était dommage que le moteur ait été remplacé par un moteur XK 140. Cependant, cela ne posait pas de problème, selon Christian, car il avait un moteur XK120 ancien dans son garage. Nous avons donc rapidement trouvé un accord, et quelques semaines plus tard, nous avons ramené la voiture en Suisse. La substance de la voiture était incroyable. Bien sûr, les vers du bois avaient fait des dégâts ou le bois était partiellement délaminé, mais rien qui ne puisse être restauré tout en conservant au maximum la substance originale. Même la carrosserie n’a nécessité que quelques dizaines de centimètres carrés d’aluminium neuf, le reste a pu être sauvé. Pour les surfaces repeintes, nous avons même pu soulever la peinture noire pour mettre au jour et préserver le vernis d’origine. À l’extérieur, nous n’avons cependant pas pu éviter de retirer toutes les couches de peinture et de reconstituer la finition. Les tapis intérieurs sont neufs, mais le cuir d’origine a presque entièrement été conservé, seules les crash rolls ont été refaites en cuir par le petit-fils du fondateur de Connolly. Grâce à un nettoyage intensif et détaillé de tout le châssis, nous avons même découvert le numéro de châssis Jaguar réenfoncé, certes à un endroit atypique pour les voitures de sport, mais correct pour les berlines Jaguar. La première numérotation du châssis sur la traverse n’a pas été retirée. Ainsi, cette voiture porte deux numéros de châssis.